-
-
-
-
За 290 часа работа средно годишно, издръжката на правителствения “Фалкон” е 4.4 млн. лв. според справката, която бе представена вчера на вицепремиерът и транспортен министър Гроздан Караджов от ръководството на Държавния авиационен оператор.
"Това даже не е лукс. Това е разсипия! И цинизъм в днешните трудни времена, когато всеки се чуди откъде да съкрати разходи, за да се намерят пари за по-големи и належащи нужди“, заяви министърът.
Само задължителният му основен ремонт тази година струва 6.76 млн. лв. Отделно се плаща за специализирано наземно и тренажорно обучение на пилотите и техническия персонал, които се провеждат в ограничен брой центрове в чужбина.
"Да не говорим, че няма и належаща нужда от поддържането на такава скъпа машина. Другият правителствен самолет – Airbus A319, е значително по-голям, с повече места и отгоре на това издръжката му струва неколкократно по-малко. Той е не само по-ефективен, но и предостатъчен за представителните ни нужди“, смята Караджов.
"За мен логичната стъпка е да се откажем от скъпия правителствен “Фалкон” и да вложим тези средства в дейности, от които ще има много по-голяма полза – например закупуване и/или модернизация на техника за гасене на горски пожари от въздуха; изграждане на устойчив капацитет за въздушно търсене и спасяване (SAR) на територията на страната; допълнително обучение и подготовка на летателните и спасителните екипажи“, предлага вицепремиерът.
"Затова днес ще възложа на ръководството на Държавния авиационен оператор самолетът да бъде продаден на търг с явно наддаване, за да се постигне максималната възможна цена.
Всяко лято България се изправя пред тежки горски пожари, наводнения и инциденти, при които решаващи са първите минути и наличието на модерна въздушна техника.
Животът и здравето на гражданите винаги трябва да са на първо място. И колкото повече възможности за бърза и компетентна реакция имаме, толкова по-голям е шансът да бъдем полезни и ефективни в критични моменти“, категоричен е транспортният министър.
